Geluidshinder

Dubbele aanpak: nachtrust garanderen en economische belangen waarborgen

Luchthavenactiviteiten brengen onvermijdelijk milieuhinder met zich mee. De geluidsbelasting is met voorsprong de vorm van hinder die het meest de krantenkoppen haalt. Het geluid van opstijgende en dalende vliegtuigen wordt door vele omwonenden als bijzonder storend ervaren. Een duurzame luchthavenontwikkeling zal ook dan sterk afhankelijk zijn van de maatregelen die de overheid, de luchthavenbeheerder en de luchtvaartmaatschappijen in de toekomst zullen nemen om de geluidsimpact terug te dringen.

Onderscheid grondlawaai en luchtlawaai

• Grondlawaai: lawaai ten gevolge van taxiënde, parkerende of wachtende vliegtuigen, proefdraaien en -testen, af- en aanrijden van dienstvoertuigen.

• Luchtlawaai: dit is het geluid veroorzaakt door opstijgende, landende en overvliegende toestellen.

Inzake hinderervaring betekent dit onderscheid dat de directe omgeving van de luchthaven last heeft van grond- én luchtlawaai en dat verder gelegen gebieden onder de opstijg- en landingsroutes worden geconfronteerd met hinder ten gevolge van luchtlawaai.

Maatregelen om de geluidshinder binnen de perken te houden

De overheden van dit land proberen met een mix van maatregelen de geluidshinder binnen de perken te houden: 

• Individuele en globale geluidsquota: lawaaierige vliegtuigen worden tijdens de nacht zoveel mogelijk geweerd door het opleggen van zowel een individueel maximum geluidsquotum (QC: Quota Count) als van seizoensgebonden globale geluidsquota.
• Bovendien geldt sedert het afleveren van de eerste milieuvergunning voor de luchthavenuitbater een plafond van 25.000 vliegbewegingen tijdens de nachtperiode, waarvan maximaal 10.121 opstijgingen, het niveau van 1999. De nachtperiode werd voor de luchthaven van Zaventem gedefinieerd van 23.00 tot 05.59 uur.
• Procedures: met het zogenaamde spreidingsplan werden de opstijg- en landingsbewegingen zoveel mogelijk gespreid over de beschikbare banen en over de zones in het verlengde ervan.
• Centrale proefdraaiplaats: proefdraaien van vliegtuigen heeft betrekking op het testen van vliegtuigmotoren na een onderhoudsbeurt of herstellingen. Vroeger gebeurde dit op verschillende plaatsen op de luchthaven, met de nodige hinder door grondlawaai tot gevolg. Proefdraaien gebeurt nu uitsluitend nog op een centrale plaats op de luchthaven, met het oog op het verminderen van de hinder voor de omwonenden.
• Geluidswallen: naast proefdraaien zijn er op de luchthaven nog tal van geluidsbronnen, zoals taxiënde en wachtende vliegtuigen, af- en aanrijdende voertuigen, enz. De geluidswallen in Steenokkerzeel werden aangelegd met de bedoeling de hinder voor de omwonenden door grondlawaai te verminderen. Deze geluidswallen werden in 2 fasen afgewerkt.