Economie en tewerkstelling

Hoe belangrijk is onze luchthaven?

De economische band tussen luchthaven en luchthavenregio uit zich onder meer in werkgelegenheid en inkomsten voor de overheid (directe belastingen, BTW enz.). Men maakt een onderscheid tussen:

• Een directe economische impact die sterk verbonden is met de activiteiten op de  luchthaven zelf.
• Een indirecte impact in de luchthavenregio: hier gaat het om inkomsten voor de overheid, toegevoegde waarde die niet op maar wel dankzij de luchthaven wordt gerealiseerd.

Brussel-Zaventem: middelgrote luchthaven in Europa

De globale economische impact hangt sterk samen met de schaalgrootte en het netwerk van de luchthaven in kwestie. Brussel-Zaventem kan omschreven worden als een middelgrote luchthaven in Europa, met belangrijke groeimogelijkheden. In 2007 maakten 17.839.000 passagiers gebruik van Brussels Airport. Dit is een stijging met 7,1% ten opzichte van 2006 en ruim boven het gemiddelde Europese groeicijfer. Inzake passagiersvervoer situeert Brussel zich daarmee rond de 20ste plaats in Europa. Voor het vrachtvervoer ligt dat anders. Met 783.727 ton luchtvracht staat onze nationale luchthaven rond de 6de plaats in Europa. In 2007 werd daarmee een groei van bijna 9% gerealiseerd.

Werkgelegenheidsimpact

De meest tastbare economische impact zijn de banen die dankzij de luchthavenactiviteiten worden gecreëerd. De zogenaamde directe jobs zijn deze die op de luchthaven zelf worden gerealiseerd. Volgens het statistisch jaarverslag van de luchthavenuitbater werkten in 2007 20.962 mensen op de luchthaven (een stijging met 3,66% in vergelijking met 2006). De activiteiten op de luchthaven stimuleren ook bedrijvigheid en dus werkgelegenheid bij toeleveranciers en organisaties die gebruik maken van de luchthaven. De totale werkgelegenheidsimpact van de luchthaven Brussel-Nationaal wordt in diverse studies geschat op om en bij de 60.000 jobs.

Het economische leven stopt niet om 23 uur

In 2007 noteerde de luchthaven van Zaventem 264.368 vliegbewegingen, een stijging met 3,8% ten opzichte van de 254.772 van 2006. Ongeveer 25.000 van die bewegingen vinden plaats tijdens de nachtperiode (van 23.00 tot 6.00 uur). Brussels Airport functioneert immers als een 24u op 24u bedrijf, waar de activiteiten nooit helemaal stilvallen. Daar speelt in het bijzonder het vrachtverkeer een rol in, met als koploper het koerierbedrijf DHL Aviation. Brussel was tot voor kort een belangrijke draaischijf in het netwerk van deze maatschappij, een zogenaamde "hub". Daarnaast is het voor de bedrijfsvoering van een aantal chartermaatschappijen ook belangrijk dat zij terecht kunnen in de nacht, hetzij voor landingen, hetzij voor opstijgingen.